“女神”的诞生天然离不开法国和意大利这两个艺术之国。DS的店主是雪铁龙，而它的总规划师则是意大利人弗拉尼米奥贝托尼。老刘觉得有必要用一段翰墨介绍这位“女神”的缔造者，由于他的规划才调在我看来，足以令今世这些如雷贯耳的规划大师们汗颜。

  弗拉尼米奥贝托尼1903年出生在意大利瓦雷泽（Varese）。20岁时年青的贝托尼来到巴黎观赏卢浮宫等艺术博物馆时，对达芬奇的著作产生了浓厚兴趣，更是被巴黎这座城市深深招引，并于1931年久居于此，随后便在艺术创作圈声名鹊起。不久，安德烈雪铁龙发现其才调并把他招募到雪铁龙轿车公司。

  在艺术气氛浓郁的雪铁龙规划部分，弗拉尼米奥贝托尼有着充沛的空间来发挥艺术家的想象力，他使用立体雕塑模型替代了平面图纸。整个规划部宛如石膏工厂一般工作。在搭档眼中，弗拉米尼贝托尼是个热心、激动，又神经质的人。他身上充满着艺术家的生机，一起又具有谨慎与好学的精力。

  在接到DS车型的开发使命后，贝托尼受水滴的启示，开端勾画Ds的车身。最早的规划有点像河马，抢先的大发动机罩罩住了整个车头部分。发动机罩能全体掀开，像河马的大嘴。车后部也相同是一体的罩子，能够全体上扬掀起，犹如打开的翅膀。从这些草图中咱们我们能够看到开始的规划倾向是更好地冲入空气中，取得杰出的空气动力学体现。

  空气动力学在其时的轿车规划范畴算得上是一个时尚的论题，尽管早有人测验，但能统筹气动造型和美学需求的却并不多，比方瑞典萨博轿车在1947年推出的UrSaab和更早曾经奥迪在1923年推出的K型车尽管它们选用了水滴般契合空气动力学造型的车身款式，但坦率地说这些车的造型还属异类，和美感好像扯不上联系。

  贝托尼的压力不小，DS的造型必需要契合空气动力学和美学的双重标准，所以他将创意转向其时相同抢手的航空航天器，乃至是奥秘的UFO。终究在他天马行空的想象力和厚实的美学功底下，DS梦幻般的造型总算在他和他规划团队的笔下成形。

  DS有着如快艇和宇宙飞船版的车身概括，车头并未选用豪华车常用的大尺度隔栅，而是看上去像刺破空气的尖头造型，四只圆灯矗立其上，使翼子板显得不再单薄。车身旁边面线条圆润润滑，四轮四角的规划让四扇侧门尺度巨大，造型平直，更便于上下车。后轮为了减小阻力规划成隐藏式。

  DS的车顶曲线适当流通，顺势下滑到车尾并收紧，构成一个矮小的车尾。至于DS那套闪闪发亮的保险杠的规划则颇有兴趣：1954年终究确认的投产规划中包括重要的保险杠。这时车死后侧平行装配了6块玻璃，显得很是一般，项目组领导要求修正这点。贝托尼抬高了车顶后方的弧度，并与后备厢线条相衔接，直至保险杠。

  而在车顶后部C柱上两支筒灯的神来之笔更是几乎消失：其时我们一直对C柱与顶篷的衔接规划束手无策，直至DS车型上市前的一个月。主力规划师博瑟（boss）在拉长的槽上使用了闪亮的楔形部件，亮光掩盖了这个规划死角，在日后也成为一个新颖规划点。

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