这让A5的定位更加尴尬。有关数据显示，今年4月，奥迪品牌总销量为41095辆，其中奥迪A5销量仅为531辆，占品牌总销量的1.29%，由北航贡献、杭州等城市。小众定位让奥迪A5成为了一小部分消费者的“掌中宝”。好在Coupe、Cabriolet、Sportback等款式的定制也能凸显车主的个性，甚至S5、RS 5等性能车也能买得到，后者的操控性较前作有明显提升一代。

  亮夜绿是A5的全新配色，相比黑、白、灰等常规色更能体现其独特的产品定位。光源表现良好。矩阵式大灯可有实际效果的减少眩光。转向大灯超级实用。

  车型搭载的Hantai Vientos S1 evo2是一款运动型轮胎，主要在干地和湿地抓地。 4系超级对手也有配备，就看你怎么选了。

  硕大的溜背设计提升了视觉美感，顶线、腰线、裙线融为一体，光影的完美结合，更显修长。当然，两厢尾门的开启角度很出色，顺便也能吸引周围不少人好奇的目光。车身尺寸方面，该车型的长宽高分别为4765/1843/1357mm，轴距为2826mm。

  驾驶舱一定感觉很熟悉。 A5夹在A4L和A6L之间，选择了前者的零部件和磨具来营造A4L的座舱氛围。从现在的审美来看，这种设计有些落伍，但从人体工学和实用性来看，还是顶级的。

  不用说，12.3英寸的全液晶仪表和悬浮式触摸屏操作起来也十分便捷。两者的显示效果和体验都属于标杆级别，下方的实体按键手感紧绷。这个设定在大屏占主导地位的环境下也是非常珍贵的。

  试驾车型搭载2.0T大功率发动机，上限功率252马力，最大扭矩370牛米。传动系统搭载7速湿式双离合变速箱和多片离合器结构的适时四驱系统。

  巧合的是，在试驾A5之前，我体验过奔驰CL）S宝马4系）。虽然CLS在定位上更靠前，但它们仍旧能作为各大品牌从驾驶层面调整风格的“窗口”，让它们更容易被人看懂。 4系（430i）延续了BMW优秀的动力水准。虽然动力和A5差不多，但是驾驶欲望更强烈。 CLS（CLS 350）深入贯彻了舒适的理念，这是一款可以轻松应对所有交通任务的车。

  与另外两款相比，从动力上来说，我觉得A5略显“中庸”。你能够理解这是一个全面的描述，但换句线速湿式双离合变速箱配合默契，柔和的换挡节奏和线性的动力释放让人挑不出毛病。个人觉得A5在Dynamic模式下的反应可以媲美BMW的Comfort模式。至于驾驶感受，A5带不来。

  但对于大多数人来说，奥迪A5绝对是一个“好管家”。德国先进工业制造的底盘紧凑而有力，舒适模式下的换挡节奏非常积极。在城市道路上行驶时，1500转几乎是升档线km/h时，变速箱几乎能挂到6档。这种经济型的在很多奥迪车型（甚至R8）上都有！

  另外，我还开着这台A5在山路上跑了一小圈。必须得说，一开始我对它的动力表现并没有抱太大期望，但实际驾驶之后还是被它惊艳到了。共有三种转向模式。运动模式下，动力回馈明显更重（虽然没有沟通感），但阻尼呈线性，对操控有很大帮助；快速进入角落的中心。四驱提高了容错率，后悬架支撑性出色，所以即便是在半山路，这台A5依然可以游刃有余。